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关于日本到加拿大的国际航线运输服务

类似大小的船舶服务于远东客运贸易,但它们是蒸汽而不是柴油驱动的。超过 20,000 吨的船舶用于通过加拿大西部或加利福尼亚前往远东和大洋洲的服务。这支太平洋舰队提供了通往帝国东部的苏伊士运河航线的替代方案。然而,跨太平洋公司必须为自己的业务而努力,以对抗日本和美国的高额补贴竞争。标志。更重要的客轮类型列表由运行到欧洲港口、地中海和波罗的海、伊比利亚半岛和斯堪的纳维亚半岛的小型船只完成。这些船的大小自然是有限的,很多都比短途大陆航线上的包大不了多少。最后,还有专供游轮使用的班轮,这是当今客运业务的一个重要部分。在英国国旗下,所有此类船舶都是最初用于普通客运服务的改装船舶。



如果要运载超过 12 名乘客,则需要特殊的贸易委员会乘客许可证,其中包含许多预防性限制和额外费用。有进取心的现代船东通常会为 12 名或更少乘客的货轮提供出色的住宿条件。这类船舶在驶往普通客轮忽略的地方时,总有可能接客。他们也很受沿途有商务往来的旅客的青睐;因为在客船上,旅客要么必须缩短在每个港口的面谈时间,以便为船再次航行做好准备,要么等待下一艘船并在港口花费不必要的时间。货轮至少需要几个小时来处理她的货物;这使旅行者有足够的时间开展业务。

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